Porównaj. DALLAS BIKE Rower Trekkingowy Męski Dallas City Trekking Stal Men 28 7spd. 899,00 zł 949,00 zł - 50,00 zł. Najniższa cena 949,00 zł. Porównaj. Ostatnie sztuki. ROMET Rower crossowy Romet Orkan M Lite 2023. 1099,00 zł 1299,00 zł - 200,00 zł. Najniższa cena 1299,00 zł. Mają różne stopnie trudności czy dystansu, dlatego każdy powinien znaleźć coś dla siebie. Wspólnie z Traseo proponujemy Wam 5 tras na wycieczkę rowerową w odległości do 18 km od Rawy Mazowieckiej. Co tydzień wybieramy inny zestaw. Przekonaj się, jakie trasy rowerowe niedaleko Rawy Mazowieckiej warto wybrać w weekend. Trasy rowerowe w Kotlinie Kłodzkiej. 5 ciekawych propozycji Droga Stu Zakrętów - ulubione miejsce rowerzystów w Kotlinie Kłodzkiej Trasa rowerowa przez Kotlinę Kłodzką: Niwa - Polanica-Zdrój - Stara Łomnica - Bystrzyca Kłodzka - Długopole-Zdrój - Domaszków - Międzylesie Mamy 5 ciekawych propozycji. Mogą mieć różne stopnie trudności czy dystansu, dlatego każdy znajdzie coś dla siebie. Razem z Taseo proponujemy Wam 5 tras na wycieczkę rowerową w odległości do 33 km od Zbąszynia. Co tydzień wybieramy inny zestaw. Zobacz, jakie trasy rowerowe w pobliżu Zbąszynia przygotowaliśmy na weekend. Przygotowaliśmy 5 ciekawych propozycji tras. Mogą mieć różne stopnie trudności czy długości, dzięki temu każdy znajdzie coś dla siebie. Razem z Taseo proponujemy Wam 5 tras na wyprawę rowerową w odległości do 18 km od Wieliczki. Co tydzień wybieramy inny zestaw. Sprawdź, jakie trasy rowerowe w pobliżu Wieliczki proponujemy na Rower crossowy Kross Evado 5.0 – deklaracje producenta a rzeczywistość. Na stronie producenta możesz przeczytać informacje, że model Kross Evado 5.0 stworzony został z myślą o tym, by sprawiać Ci przyjemność z pokonywania każdego kilometra trasy. Za wygodą sprzętu przemawia geometria ramy. Kierownica została umieszczona wysoko. uuoE. Rower trekkingowy (trekingowy) to rower turystyczny z kołami 26” lub 28” służący do jeżdżenia po drogach utwardzonych i naturalnych nawierzchniach podczas wycieczek rowerowych trwających od co najmniej kilku godzin do kilkunastu dni. Rower trekkingowy może mieć zamontowany bagażnik i sakwy przednie oraz tylne, mieszczące wyposażenie rowerzysty na nawet kilkudniową wycieczkę pod namiot. Z pełnym bagażem może ważyć nawet od 30 do 50 kg. Jednak to nie najmniejsza waga i aerodynamiczny kształt, jak w przypadku rowerów szosowych, są ważne w rowerach trekkingowych. Rower turystyczny musi być wytrzymały na tyle, aby wytrzymał w surwiwalowej trasie nawet kilka tygodni, wożąc rowerzystę i jego niezbędnik przeżycia. Jak wybrać rower trekkingowy? Ustal maksymalny budżet na rower trekkingowy. Na rower turystyczny warto wydać minimum 1500 zł. Wybierz właściwy rozmiar ramy rowerowej. Wybierz odpowiadający Ci rozmiar kół w rowerze trekkingowym. To najczęściej rozmiary 28” albo 29”, ale spotykane są też koła 26”. Dobierz szerokość opon. Sprawdź osprzęt roweru trekkingowego. Dobierz interesujące Cię akcesoria: siodełko żelowe, torbę podsiodłową, sakwy, kask, zabezpieczenie antykradzieżowe itp. Jaki rower trekkingowy do 1500 zł? Tani rower trekkingowy do 1500 zł to rower damski Kross Pacific z kołami 28”, widelcem o skoku 63 mm, hamulcami V-Brake i w kolorze grafitowym albo kremowym oraz rower męski Kross Evado z hamulcami tarczowymi Shimano, 24 biegami, przednim amortyzatorem hydraulicznym. Bez bagażu waży zaledwie 15,3 kg, jest dostępny między innymi w kolorze czarnym i niebieskim. Poniżej 1500 zł naprawdę trudno kupić dobry rower turystyczny, który ma wytrzymać długie trasy z dużym ładunkiem w bagażniku i sakwach. Jaki tani rower trekkingowy do 2000 zł? W cenie od 1500 do 2000 zł są dostępne dobre rowery trekkingowe Kross i Romet - zarówno rower turystyczny męski, jak i rower turystyczny damski. Rower trekkingowy męski Romet Orkan 4 M kosztuje ok. 1700-1800 zł, ma 27 biegów, przerzutki Shimano, przedni amortyzator, a cały waży ok. 15 kg. Damski rower trekkingowy Kross Trans Alp ma hamulce Kross V-Brake, 24 biegi, przerzutki Shimano i opony Schwalbe 28”. Waży więcej niż model męski - prawie 17 kg. Rozmiar ramy rowerowej w rowerze trekkingowym - jak dobrać? “Przecież wiem, ile mam wzrostu, zaraz zobaczę mój rozmiar ramy w tabelce producenta” - tak postępują często osoby, które po raz pierwszy kupują rower. Kierowanie się tylko wzrostem w doborze ramy dowolnego roweru to mit. Wynika to z tego, że dwie osoby o tym samym wzroście mogą mieć różne długości nóg, a ponadto kobiety częściej mają dłuższe nogi niż mężczyźni. W efekcie dwóm osobom równym sobie może się zupełnie inaczej jeździć na takim samym rowerze, dlatego liczy się długość nogi. Jak wybrać rozmiar ramy w rowerze trekkingowym? Zmierz nogę od poziomu krocza do śródstopia. Następnie wynik pomnóż razy 0,63. Jeżeli rozmiar ramy jest podany w calach, wynik podziel przez 2,54. Super - obliczyłeś/-aś rozmiar ramy roweru trekkingowego dla siebie! Jeżeli wynik znajduje się na granicy dwóch rozmiarów, najlepiej dla Ciebie przed zakupem będzie przymierzyć rower w sklepie rowerowym. Rama w rowerze trekkingowym - na co zwrócić uwagę? Rama roweru trekkingowego może być trojakiego rodzaju: stalowa, karbonowa, aluminiowa. Ramy stalowe są najczęściej montowane w tanich rowerach, bo znacznie zwiększają wagę roweru na przykład w porównaniu do ram aluminiowych. Z jednej strony tłumią wstrząsy bardziej niż ramy aluminiowe, ale istnieje ryzyko korozji. Nie warto kupować roweru trekkingowego z ramą stalową, bo niepotrzebnie zwiększy jego ciężar. Najbardziej optymalnym wyborem będzie rama aluminiowa w rowerze turystycznym - sztywna i wytrzymała, a ważąca mniej. Chociaż oczywiście o wiele mniej tłumi drgania, z pomocą przyjdzie przedni amortyzator. Ramy karbonowe są najlżejsze spośród podanych, ale niestety nie przekłada się to na ich wytrzymałość. Ramy karbonowe nie są wysoce wytrzymałe na uszkodzenia mechaniczne, a podczas silnego wiatru wiejącego z boku rowerzysty jazda może być mało komfortowa. Ponadto ramy karbonowe są najdroższe. Koła w rowerze trekkingowym - jakie wybrać? W rowerze trekkingowym mamy najczęściej do wyboru trzy rozmiary kół: 26, 28 i 29 cali. Koła 28” i 29” cali mają taki sam rozmiar obręczy (622 mm), ale opony w takich kołach będą miały inną grubość. Koła 26” w rowerze trekkingowym mają lepszą zwrotność, łatwiej wykonywać na nich dynamiczne manewry, ważą nieco mniej. Koła 28” w rowerze trekkingowym - zwłaszcza z oponą z klockowatym bieżnikiem lub bieżnikiem semi-slick - pozwalają na łatwiejsze pokonywanie przeszkód, a dzięki większej przyczepności do podłoża zapewniają lepszą stabilizację. Na większych kołach rozwija się większą szybkość. Wybór zależy od Twojego stylu jazdy, ale decyzję determinuje też Twój wzrost - koła 29” cali w rowerze turystycznym mogą być zwyczajnie za duże dla osoby, która ma mniej niż 160 cm wzrostu. Opony w rowerze trekkingowym - jakie wybrać? Opony w rowerze trekkingowym muszą być dostosowane nie tylko do rozmiaru obręczy i ramy rowerowej (im szersza opona, tym większa), ale też Twojego stylu jazdy i nawierzchni, po której rower trekkingowy będzie jeździł najczęściej. Opony rowerowe z agresywnym bieżnikiem są przeznaczone na nawierzchnie nieutwardzone, wyboiste, jednym słowem - po prostu trudne. Opony z bieżnikiem semi-slick (na wpół gładkim, na wpół klockowatym) są rozwiązaniem pośrednim między oponą całkiem gładką jak w rowerze miejskim a oponą z agresywnym bieżnikiem. Na dłuższą trasę rowerem trekkingowym możesz wziąć ze sobą zapasową oponę zwijaną - są niestety droższe od tradycyjnych opon drutowych, a w porównaniu do wymiany dętki ich naprawa w terenie może być trudna. Ich zaletą jest lekkość i łatwość zapakowania. Sakwy rowerowe na rower trekkingowy - jak dobrać? Sakwy rowerowe do roweru turystycznego powinny być wytrzymałe, wodoodporne i wodoszczelne (czyli szwy powinny być odpowiednio podklejone, aby przez nie do środka nie dostała się woda). W zestawie sakw możesz mieć dwie duże sakwy na tylny bagażnik oraz dwie małe sakiewki przyczepiane do przedniego widelca. Dzięki temu równomiernie rozłożysz bagaż - jego skoncentrowanie w jednym miejscu może przeciążyć jedno z kół i utrudnić Ci manewrowanie rowerem. Amortyzator w rowerze trekkingowym - czy jest potrzebny? Amortyzator w rowerze turystycznym nie jest konieczny. Alternatywą dla amortyzatora w rowerze trekkingowym jest sztywny widelec tłumiący wstrząsy. Drgania najgorzej tłumią sztywne widelce aluminiowe - chociaż są najtańsze. Jak w przypadku ramy rowerowej, stal tłumi wstrząsy lepiej, a najlepiej sprawdzają się sztywne widelce karbonowe - niestety najdroższe, ale też najlżejsze. W tanim rowerze trekkingowym do 1500 zł nie ma co się spodziewać dobrego amortyzatora, np. powietrznego. W najtańszych rowerach amortyzatory - o ile są - są sprężynowe. Budżetowym amortyzatorom nie można odmówić uginania się pod ciężarem rowerzysty i na wybojach, ale ich właściwości pochłaniające wstrząsy nie są najlepsze. W takim wypadku tańszy i lżejszy jest sztywny widelec. Hamulce w rowerze trekkingowym - jakie? Najpopularniejsze hamulce w rowerze turystycznym to hamulce V-Brake - bardzo tanie i wystarczające dla niedzielnych rowerzystów oraz osób, które jeżdżą często na rowerze turystycznym, ale nie po wymagających trasach. Bardziej zaawansowane są hamulce szczękowe hydrauliczne - ale nie dostaniesz ich w tanim rowerze trekkingowym za 1000 zł. Ich minusem jest właśnie cena, ale też ciężkość i wpływ na zużycie obręczy. Alternatywą są hamulce tarczowe hydrauliczne, świetne pod względem regulowania i sprawowania się w różnych warunkach, ale dość drogie i niestety ciężkie. Siodełko do roweru trekkingowego - jak wybrać? Aby wybrać dobre siodełko rowerowe, należy zmierzyć rozstaw swoich kości kulszowych. Najlepiej zrobić to w sklepie rowerowym, siadając jak w pozycji na rowerze na specjalnej, żelowej poduszeczce, na której zostanie odciśnięty ślad. Siodełko trekkingowe powinno być przeznaczone do długiej, wielogodzinnej jazdy na rowerze turystycznym. Wykluczone są zatem otarcia i bóle związane ze źle dobranym siodełkiem. Im bardziej wyprostowaną pozycję utrzymujesz na rowerze trekkingowym, tym szersze powinno być siodełko. Warto wybrać siodełko trekkingowe pokryte skórą naturalną, która minimalizuje ryzyko odparzeń i zapewnia ciału oddychalność. Ponadto siodełka trekkingowe ze skóry są bardziej wytrzymałe niż siodełka trekkingowe ze skóry ekologicznej. Siodełko trekkingowe żelowe to dobry wybór. Żelowe wypełnienie dostosowuje się do kształtu ciała rowerzysty, zapewnia optymalną miękkość. Alternatywą dla siodełka żelowego są żelowe nakładki na siodełka. Niektóre siodełka rowerowe do roweru trekkingowego mają otwory wentylacyjne lub wycięcia w środku, zapobiegające zbyt dużemu naciskowi na okolice intymne - zwłaszcza u mężczyzn. Kierownica do roweru trekkingowego - jaka? Gięta kierownica w rowerze trekkingowym jest zwykle szersza od prostej kierownicy. Może mieć wyginane końcówki, przypominające wygięte rogi. Dzięki nim możesz korzystać z różnych ustawień, co jest cenną opcją podczas długich wycieczek rowerem turystycznym. Kobiety powinny pilnować, aby ich kierownice nie były zbyt szerokie w stosunku do ramion, ponieważ wtedy będzie się tworzyło niepotrzebne napięcie, a manewrowanie rowerem będzie trudniejsze. Damski rower trekkingowy a męski rower turystyczny - różnice W damskim rowerze trekkingowym górna część ramy rowerowej może być umieszczona niżej niż w męskim rowerze trekkingowym. Siodełko może być szersze ze względu na przeciętnie większy rozstaw kości kulszowych u kobiet, a kierownica węższa ze względu na węższe ramiona. Niektórzy producenci chwalą się specjalnymi technologiami zastosowanymi w rowerach, mającymi uprzyjemnić jazdę kobietom - lecz przed zakupem damskiego roweru trekkingowego warto porównać opisany osprzęt z parametrami z tabel innych producentów, aby przekonać się, czy faktycznie mamy do czynienia z udogodnieniami, czy tylko z ładnym opisem. Jest stosunkowo tani, pozbawiony zbędnego osprzętu, lekki i dostosowany do jazdy w różnych warunkach. Rower crossowy to idealny wybór dla szukających uniwersalnego i niezawodnego szosowe, miejskie, górskie, BMX – różnorodność typów rowerów potrafi przyprawić o ból głowy. Ze względu na ograniczone możliwości wykorzystania w zróżnicowanym terenie, dla przeciętnego rowerzysty większość z nich prawdopodobnie nie będzie odpowiednim wyborem. Najczęściej szukamy przecież uniwersalnego roweru, który pozwoli nam wygodnie przemieszczać się po mieście, a w weekend wyjechać na wycieczkę w średnio wymagającym terenie. Idealny jednoślad dla poszukującego niezawodnego i wygodnego środka transportu powinien więc być:stosunkowo tani – w przypadku kosztów zakupu, jak i eksploatacji;niezawodny – częste awarie i wizyty w serwisie potrafią wyprowadzić z równowagi nawet najbardziej wyluzowanego rowerzystę;prosty – każdy dodatkowy element wyposażenia to nie tylko kolejne gramy (a nawet kilogramy!), ale też zwiększone ryzyko awarii;przystosowany do jazdy w różnych warunkach – zarówno w mieście, na szosie, jak i na szutrówkach czy leśnych drogach;Rodzaje rowerów i ich przeznaczenieGeometria ramy, rozmiar kół, szerokość opon, obecność amortyzatorów czy rodzaj hamulców – to tylko niektóre z czynników decydujących o tym, w jakich warunkach dany rower sprawdzi się najlepiej. Trudno byłoby oczekiwać od roweru szosowego, że zapewni komfortową i bezpieczną jazdę w trudnym terenie. Z drugiej strony jednoślad z pełną amortyzacją i szerokimi oponami z agresywnym bieżnikiem nie będzie najlepszym wyborem na gładki jak najlepiej dostosować rowery do terenu, w którym mają być wykorzystywane, stworzono wiele ich typów:Rowery MTBPrzeznaczone do jazdy w trudnym terenie i na sztucznych trasach. Wyróżnia je stosunkowo długa i niska rama, obecność przynajmniej jednego amortyzatora, szerokie i agresywne ogumienie oraz wydajne hamulce (dziś przede wszystkim tarczowe), pozwalające szybko zatrzymać jednoślad na stromym zboczu. Ze względu na duże opory toczenia i niezbyt aerodynamiczną pozycję, nie najlepiej sprawdzają się jednak na szosie lub w mieście;Rowery szosoweIch charakterystyczne cechy to zwarta geometria ramy, kierownica wymuszająca przyjęcie aerodynamicznej pozycji oraz wąskie ogumienie na kołach 28’’. Są przeznaczone do szybkiego poruszania się na gładkich nawierzchniach. W terenie, na szutrze lub na bruku jazda może być jednak mocno utrudniona, a nawet niemożliwa;Rowery miejskie Długa rama, szerokie siodło i zamontowana wysoko kierownica typu jaskółka zapewniają przyjęcie wygodnej pozycji. Komfortową jazdę w miejskich warunkach umożliwiają ponadto takie elementy jak pełne błotniki, osłona na łańcuch, bagażnik oraz kosz na zakupy. Zwiększają one jednak masę roweru, co w połączeniu z wyprostowaną pozycją i dość szerokimi oponami sprawia, że jednoślady tego typu są stosunkowo wolne;Rowery trekkingoweStworzone z myślą o podróżach w różnicowanym terenie. Dobrze radzą sobie zarówno na asfalcie, jak i drogach szutrowych bądź gruntowych. Ich konstrukcja umożliwia przyjęcie komfortowej pozycji przy jednoczesnym zachowaniu dość dużej prędkościRower crossowy – idealny na co dzieńJeśli chodzi o uniwersalność, wśród wszystkich wymienionych wyżej typów, najbliżej ideału jest rower trekkingowy. Nie jest on jednak pozbawiony wad, wśród których najważniejszą wydaje się duża waga. Jest ona szczególnie dokuczliwa dla rowerzystów mieszkających na wyższych piętrach i nie posiadających piwnicy. Trekkingi nie są też tak szybkie, jak rowery szosowe, co dla użytkowników często jeżdżących po asfalcie może być dla osób szukających uniwersalnego jednośladu, a nie mogących przekonać się do trekkingów może być rower crossowy. Równie dobrze radzi sobie na zróżnicowanych nawierzchniach, ale nie ma tyle osprzętu, co modele trekkingowe. Dzięki temu jest dużo lżejszy, co przekłada się na łatwiejsze wnoszenie i znoszenie po schodach oraz możliwość rozwijania większych roweru crossowegoW naszej ofercie znajdziecie kilka modeli rowerów crossowych. Najnowszy wśród tych stworzonych z myślą o panach to FLOW Jego serce to wygodna i lekka aluminiowa rama dostępna w dwóch rozmiarach – 19 i 21 cali, co ułatwia dobranie odpowiedniego jednośladu rowerzystom o różnym wzroście. Regulowany mostek pozwala na przybranie odpowiedniej pozycji – bez względu na to, czy wolicie szybszą jazdę z pochyloną sylwetką, czy też spokojniejszą przy pełnym GTS jest wyposażony w 28-calowe koła na obręczach Mach i opony Maxxis 700x40c o bieżniku dobrze radzącym sobie zarówno na utwardzonych drogach, jak i poza nimi. Całości dopełniają tarczowe hamulce Shimano MT200 z tarczami 180/160, które szybko zatrzymają jednoślad na stromym zboczu lub w miejskim ruchu. Wypady w teren będą zaś dużo przyjemniejsze dzięki przedniemu amortyzatorowi Suntour NCX D-LO o skoku 63 mm oraz przerzutkom Shimano - SLX RD-M670 z tyłu oraz Deore z damską wersją jest model Flow W. Wykonana w tej samej technologii rama ma obniżoną górną rurę, przez co wsiadanie na rower nie wymaga wysokiego podnoszenia nogi. Ramy dla pań dostępne są w nieco mniejszych rozmiarach – 17 i 19 cali. Podobny jest też osprzęt obu crossowy – czemu warto wybrać?Rower crossowy to najlepszy wybór dla wszystkich, którzy rower traktują jako narzędzie do sprawnego przemieszczania się. Dobrze radzi sobie zarówno w mieście, jak i w lesie, na polnych drogach bądź na wzniesieniach o umiarkowanym nachyleniu. Można traktować go jako zwykły, użytkowy pojazd miejski, ale też jako alternatywę dla roweru trekkingowego, od którego odróżnia go uproszczona konstrukcja i zmniejszona ilość osprzętu. To z kolei przekłada się na mniejszą wagę, lepsze osiągi, większą bezawaryjność oraz, co dla wielu rowerzystów jest szczególnie ważne, niższą cenę. Kategoria rowerów crossowych jest obecnie coraz bardziej pożądana przez osoby poszukujące uniwersalnego pojazdu do codziennego poruszania się po mieście. Takie modele umożliwiają nam jazdę w wygodnej, średnio pochylonej pozycji, są lekkie, zwinne i szybkie, a zarazem po odpowiednim doposażeniu umożliwiają nam wybieranie się w dłuższe podróże. Gdy dołączymy do nich silnik elektryczny uzyskamy świetną maszynę, z którą nie będziemy chcieli się rozstać nawet mroźną zimą. Sprawdźmy, czym wyróżniają się rowery elektryczne cross i jakie modele przygotowali dla nas producenci. Spis treści Czym cechują się rowery elektryczne cross? Modele crossowe, jak sama nazwa wskazuje, przeznaczone są do poruszania się po zróżnicowanych warunkach. Często producenci nazywają je także hybrydowymi – doskonałe do miasta, ale i okazjonalnego wypadu poza teren zabudowany, umożliwiające wygodne poruszanie się po ścieżkach w parkach i lasach czy podróż po lepiej lub gorzej przygotowanych drogach. Cross nie będzie tak wydajny jak szosa, jednak wyróżni się znacznie lepszym komfortem, który docenią użytkownicy rekreacyjni. Rowery elektryczne cross posiadają taką geometrię, by zapewniać wygodę i optymalną dla ich zastosowania wydajność. Ich wyposażenie ma być możliwie najbardziej praktyczne, jednak producenci ograniczają się w tej sferze do minimum, by nie podnosić wagi jednośladu. Rowery elektryczne cross dla kobiet często posiadają obniżoną górną rurę ramy, dzięki czemu kobiety mogą wsiadać w wygodniejszy sposób. Duże koła w rozmiarze 28 cali umożliwiają szybkie rozpędzanie się, dobrą amortyzację nierówności drogi, ale i zapewniają stabilną, wygodną jazdę. ROWER ELEKTRYCZNY CROSSOWY DAMSKI KTM MACINA CROSS 510 D 2022 KOŁA 28" CZARNY 15199 PLN 12919 PLN ROWER ELEKTRYCZNY KTM MACINA CROSS LFC H 2021 KOŁA 28" CZARNY 15399 PLN 13089 PLN Właściwie dobrany bieżnik będzie przyczepny wystarczająco, by bezpiecznie móc jeździć zakurzonym poboczem, czy średnio utwardzoną ścieżką w parku, jednak nie będzie na tyle klejący, by stawiać opór na asfalcie czy chodniku. Propozycja crossowego roweru elektrycznego od KTM – Macina Cross 610 Model wyprodukowany zarówno w męskiej, jak i damskiej wersji. Zastosowany w nim napęd oferuje użytkownikowi wystarczającą moc, by swobodnie podjechać pod większe wzniesienie bez zbędnego zmęczenia i zlania się potem. Elementy napędu elektrycznego tego modelu są ukryte, co zabezpiecza je przed brudem, kurzem i uszkodzeniem mechanicznym. Rower jest wyposażony w baterię o nieco wyższej pojemności, niż standardowe, dzięki czemu może przejechać dalej i dłużej wspierać użytkownika. KTM Macina Cross to świetny towarzysz codziennych dojazdów do pracy, jak i dłuższych wypraw. Klasyczny, czysty wygląd konstrukcji sprawia, że wyposażenie napędu elektrycznego praktycznie nie rzuca się w oczy i nie przyciąga wzroku innych użytkowników drogi. Powietrzny widelec od Suntour doskonale amortyzuje mniejsze i większe nierówności, a napęd Shimano z serii SLX zapewnia możliwość dobrania odpowiedniego przełożenia do właśnie pokonywanej trasy. Jednoślad, zgodnie z panującymi w Unii Europejskiej przepisami, wspiera pedałowanie do rozwinięcia prędkości 25 km/h. Dzięki wysokiej klasy komponentom jest to świetna propozycja dla każdego, kto poszukuje stosunkowo uniwersalnego roweru, który będzie mu towarzyszył każdego dnia zapewniając szybki i wygodny transport z miejsca na miejsce. Rowery elektryczne cross skierowane są do użytkowników na co dzień przemieszczających się po drogach rowerowych i asfalcie, którzy od jednośladu oczekują wygody i praktyczności. Na nich zajedziemy w wiele miejsc bez najmniejszego problemu, dlatego warto osobiście przyjrzeć się bliżej tej kategorii, by przekonać się, czy rower crossowy jest dla nas, czy może jednak zależy nam na nieco innych zastosowaniach dwukołowca. Autor Redaktor naczelny blogów SnowShop, BikeSalon i SurfShop. Urodzona z piórem w dłoni, copywriter z krwi i kości - gdy nie pisze na nasze blogi tworzy inne treści. Choć zimą lubi wyskoczyć na stok, to preferuje relaks z dobrą książką, smaczną herbatą i ciepłym kocem. Wiosną i latem chętnie wybiera się na rower pedałować po mieście lub szukać adrenaliny na leśnych ścieżkach. Wiele lat doświadczenia przy pracy nad naszymi stronami sprawiło, że Klaudyna doskonale zna każdy ze sprzedawanych u nas produktów. Poznaj naszych specjalistów Przeczytaj także Dlaczego warto przerobić rower na elektryczny? Z tego artykułu dowiesz się, jakie korzyści płyną z przerobienia swojego jednośladu na elektryczny. Jaki rodzaj roweru elektrycznego wybrać? Dowiedz się, jaki rower elektryczny będzie najlepszy do tras, jakie planujesz pokonywać! Często stajemy przed dylematem: Jaki rower wybrać? Który będzie najlepszy do przemierzanych przeze mnie tras? Najczęściej okazuje się, że doskonałym wyborem będzie model crossowy lub trekkingowy, lecz który z tych dwóch ostatecznie sprawdzi się najlepiej i jaka jest między nimi różnica? W tym artykule przybliżymy temat dwóch typów jednośladów uznawanych za najbardziej uniwersalne i przedstawimy podstawowe podobieństwa i różnice między nimi. Oba typy dwukołowców wyposażone są w koła w rozmiarze 28”, przyjmuje się na nich lekko pochyloną pozycję. Zarówno cross, jak i trekking sprawdzą się na zróżnicowanych trasach, przejedziemy na nich każdą drogę rowerową i spokojnie przemieścimy po nieutwardzonych terenach. Należy jednak pamiętać, że nie są one przystosowane do jazdy górskiej i strome zjazdy na takim jednośladzie mogą być niebezpieczne. ROWER GÓRSKI DAMSKI KELLYS VANITY 10 2022 KOŁA BIAŁY 2199 PLN 1869 PLN ROWER GRAVEL MĘSKI BASSO TERA GRAVEL APEX 2022 KOŁA 28" SREBRNY 11799 PLN 10029 PLN ROWER GÓRSKI MĘSKI KTM MYROON ELITE 2022 KOŁA 29" SREBRNY 11999 PLN 10199 PLN ROWER GÓRSKI MĘSKI KTM SCARP 294 2022 KOŁA 29" CZARNY 10399 PLN 8839 PLN ROWER GÓRSKI MĘSKI KTM CHICAGO DISC 291 2022 KOŁA 29" POMARAŃCZOWY 3899 PLN 3309 PLN ROWER GÓRSKI DAMSKI KELLYS VANITY 90 2022 KOŁA 29" NIEBIESKI 4399 PLN 3739 PLN ROWER GÓRSKI DAMSKI KELLYS VANITY 30 2022 KOŁA 29" BIAŁY 2449 PLN 2079 PLN ROWER GÓRSKI MĘSKI ORBEA MX 50 2022 KOŁA 29" ZIELONY 3099 PLN 2629 PLN ROWER SZOSOWY MĘSKI ORBEA AVANT H30-D 2022 KOŁA 28" BIAŁY 9499 PLN 8069 PLN ROWER GÓRSKI DAMSKI KELLYS VANITY 10 2022 KOŁA 29" MIĘTOWY 2199 PLN 1869 PLN ROWER GÓRSKI MĘSKI KTM CHICAGO 292 2022 KOŁA 29" CZARNY 3699 PLN 3139 PLN ROWER CROSSOWY MĘSKI SCOTT SUB CROSS 50 MEN 2022 KOŁA 28" BRĄZOWY 3159 PLN Jakie są więc różnice? Diabeł w tym wypadku tkwi w szczegółach. A dokładniej rzecz biorąc, akcesoriach. Rowery trekkingowe przystosowane są głównie do dalszych wypraw, w których potrzebna nam będzie maszyna odciążająca plecy i biorąca na siebie cały nasz bagaż. Dlatego właśnie ten typ rowerów jest znacznie bardziej wyposażony. W pierwszym momencie można pomyśleć, że więcej wart jest jednoślad pełen akcesoriów, z zamontowanym od razu oświetleniem, błotnikami, czy bagażnikiem. Ale czy na pewno? Kto z nas na co dzień korzysta z sakw i wybiera jazdę jednośladem w brzydką pogodę? Jeżeli planujemy wyruszyć w długą podróż i uwielbiamy życie włóczykija – trekking to doskonały wybór. W innym wypadku nie warto zawracać sobie nim głowy, ponieważ szybko może nas zmęczyć przenoszenie ciężkiego roweru do domu czy piwnicy, podczas gdy jego akcesoria nie są w pełni wykorzystywane. Rowery crossowe produkowane są tak, by być zwinnymi maszynami, na których możemy szybko dotrzeć do celu, dojeżdżać do pracy i szkoły, a w weekend wybrać się do parku. Rzadko kiedy widzimy na nich dodatkowe wyposażenie, dla własnego bezpieczeństwa jednak warto zainwestować w oświetlenie. Nawet po dokupieniu takiego akcesorium cross nie przybierze dużo na wadze, ani nie stanie na równi cenowej z trekkingiem. Dodatkowo, w takim przypadku możemy sami wybrać, co faktycznie nam się przyda, a co byłoby tylko niepotrzebną fanaberią. Jeżeli planujemy tylko zwykłe dojazdy do celu, to z pewnością nie potrzebujemy wielu dodatków na rowerze. Mamy nadzieję, że nieco ułatwiliśmy Wam wybór odpowiedniego roweru. Jeżeli wciąż macie jakieś wątpliwości – zapraszamy do naszych sklepów stacjonarnych w Warszawie i Gdańsku, gdzie nasi wyspecjalizowani doradcy chętnie pomogą. Autor Redaktor naczelny blogów SnowShop, BikeSalon i SurfShop. Urodzona z piórem w dłoni, copywriter z krwi i kości - gdy nie pisze na nasze blogi tworzy inne treści. Choć zimą lubi wyskoczyć na stok, to preferuje relaks z dobrą książką, smaczną herbatą i ciepłym kocem. Wiosną i latem chętnie wybiera się na rower pedałować po mieście lub szukać adrenaliny na leśnych ścieżkach. Wiele lat doświadczenia przy pracy nad naszymi stronami sprawiło, że Klaudyna doskonale zna każdy ze sprzedawanych u nas produktów. Poznaj naszych specjalistów Przeczytaj także Rowery elektryczne trekkingowe - turystyka XXI wieku Pragniesz wybrać się w daleką podróż ale obawiasz się, że zabraknie Ci sił? Z elektrycznym rowerem trekkingowym to już nigdy nie będzie Twoim problemem! Kto powinien zainwestować w rower trekkingowy? Dowiedz się, czy rower trekkingowy jest dla Ciebie Jakie spodenki na rower? 2021 Zapewne wszyscy zgodzą się z tym, że spodenki rowerowe to jeden z ważniejszych elementów ubioru kolarza. Spodenki kolarskie muszą być przede wszystkim wygodne. Jak większość, swą przygodę na rowerze zaczynałem w zwykłych, luźnych spodenkach. Trasy, które na początku przemierzałem też były zwykłe, niedługie – 2-5 km dziennie. Teraz zdarza mi się przejeżdżać nawet 120 km na dzień, więc i moje oczekiwania względem komfortu w czasie jazdy na rowerze wzrosły. Podczas długiej trasy nawet najlepsze siodełko nie gwarantuje wygody, więc koniecznie musiałem zadbać o nią wybierając odpowiednie spodenki na rower. PRZEWIEWNE, OBCISŁE, a może… z PAMPERSEM? Jedni preferują obcisłe spodenki z lycry, tzw. getry, inni wolą nie krępować sobie ruchów i wybierają luźne. Producenci spodenek doskonale o tym wiedzą i prześcigają się w przedstawianiu nowych rozwiązań, by zadowolić każdego. Ja zaczynałem od luźnych spodenek. Z czasem przeszedłem na te obcisłe, przylegające do nogi, ale jest też trzecie rozwiązanie, dla tych, którzy wstydzą się jeździć w getrach – spodenki obcisłe, na które można ubrać te luźne. Szukając odpowiednich spodenek kierowałem się przede wszystkim tym, by były wygodne i nie ocierały wrażliwych części ciała. Tak trafiłem na spodnie marki Bontrager z PAMPERSEM. Pampers to nic innego jak specjalna kolarska wkładka, która sprawia, że jazda na rowerze staje się dużo bardziej komfortowa. Jeśli jeździsz długo i dużo to spodenki z wkładką Bontrager Circuit są obowiązkowym elementem Twojej odzieży. Wyróżnia się spodenki damskie i męskie, które są specjalnie dopasowane do budowy anatomicznej kolarzy obu płci. Wkładki wykonywane są z różnych materiałów, jednak moim zdaniem najwygodniejsza jest wkładka żelowa. Przeszukując sklepy trafiałem na lepsze i gorsze spodenki. Te, które na pierwszy rzut oka wyglądały na profesjonalne, często okazywały się zwykłym bublem – wkładki, zamiast z żelu, wykonywane były ze zwykłej gąbki, która nie dopasuje się taka idealnie do ciała jak żel. Warto więc zwrócić uwagę na to, z czego wykonana jest wkładka. Jeśli więc chcesz, aby Twoja pupa była miękka jak u niemowlaka – postaw na spodenki rowerowe Bontrager Circuit z pampersem. PO ASFALCIE I PO GÓRACH, W SZELKACH I BEZ, NO I… NA GOLASA Na rynku jest kilka rodzajów spodenek – na szosę i górskie, z szelkami i bez. Szosowe przylegają do ciała, górskie są luźne. Te z szelkami zapobiegają zsuwaniu się spodenek podczas jazdy i chronią nery, te bez szelek najczęściej mają nieco dłuższy tył, który utrzymuje je na właściwym miejscu. Jedne mają wkładkę, inne nie. Ale czy wiecie, że pod spodenki na rower nie zakłada się bielizny? Początkowo myślałem, że to niehigieniczne i mało przyjemne, lecz teraz wiem, że się myliłem. Spodenki z wkładką Bontrager Circuit same w sobie są bielizną. Antybakteryjna wkładka dobrze odprowadza wilgoć, a dzięki temu, że spodenki mają płaskie szwy – nie ocierają. Zatem – majtki do szafy i jazda! Ja zaczynałem od spodenek marketowych, średniej jakości i mało komfortowych, ale za to tanich, ok. 60 zł. Jak wspominałem wcześniej, spodenki wyglądały na profesjonalne, jednak, wkładka zamiast żelem, wypełniona była zwykłą watą. Spodenki takie dobre są jedynie na bardzo krótkie dystanse, na dłuższe zdecydowanie odpadają. Wata szybko się ubiła, przez co spodenki nie spełniały odpowiednio swojej funkcji, materiał – zwykła lycra, nie odprowadzała potu, a po praniu spodenki się skurczyły, więc gniotły mnie już wszędzie. Próba numer 2 – spodenki Rogelli Ponzone, cenna wyższa, bo ok. 150 zł, ale zadowolenie większe. Materiał spodenek bardzo dobrze odprowadzał wilgoć, spodenki szybko wysychały, nie rozciągały się, ani nie kurczyły w praniu. Gumki na wykończeniach nogawek świetnie przytrzymywały spodnie na właściwym miejscu. Dzięki funkcji bezszwowej spodenki nie gniotły. Jednak spodenki te dedykowane są przez producenta na trasy średniej długości, co zdecydowanie mogę potwierdzić. Po dłuższej jeździe możemy czuć odrętwienie we wrażliwych miejscach. Polecam Rogelli Ponzone, ale tylko na krótkie trasy. Po dwóch próbach przekonałem się, że spodenki tańsze niż 150 zł są raczej słabej jakości, powyżej tej ceny są już przyzwoite. Ja jednak postanowiłem zainwestować w coś lepszego. ZADBAJ O SWÓJ INTERES;) – SPODENKI ROWEROWE BONTRAGER CIRCUIT Jak wspomniałem wyżej, spodenki rowerowe Bontrager Circuit to był strzał w 10! Spodobały mi się od razu – klasyczne czarne, jedynie z funkcjonalnymi szelkami. Jeśli komuś szelki się nie podobają – nie ma problemu – zawsze można założyć na nie koszulkę, a po nerkach nie wieje. Szelki są wykonane z siateczki, dzięki czemu świetnie wentylują i odprowadzają wilgoć. Nogawki nie podwijają się, ani nie uciskają, dzięki praktycznym gumowym wykończeniom. Co ważne, spodenki nie obsuwają się, dzięki czemu wkładka amortyzująca pozostaje w odpowiednim miejscu i może właściwie spełniać swoje funkcje. A funkcje ma ważne! Superwygodna wkładka (jeśli wybierzemy właściwy rozmiar) w pełni ochroni nas przed otarciami, odprowadzi pot i zabezpieczy przed drganiami i wstrząsami podczas przejażdżki. Nawet wielogodzinna jazda w spodenkach Bontrager Circuit stanie się prawdziwą przyjemnością i każdy zapomni o bólu d… 😉 PODSUMOWANIE Nie warto męczyć się w źle dobranych spodenkach! Jazda na rowerze nie musi być piekielnie bolesna. Jak się przekonałem, wysoka cena przekłada się na lepszą jakość, więc warto zainwestować w dobrą odzież marki Bontrager i czerpać przyjemność z przejażdżki. A jak się do niej zmotywować? Kup sobie licznik rowerowy i pędź… BEZ HAMULCA!;) O liczniku rowerowym – w następnym artykule.

rower crossowy na jakie trasy